Петербург и Ленинградская область расположены вблизи государственной границы. А это давало возможность быстро легализовать угнанные машины. Разумеется, без соучастия отдельных представителей силовых структур создать и отладить каналы смены идентификации (VIN), легализации, перерегистрации и сбыта краденых ­дорогих автомобилей было бы невозможно.

Так как выдачу ПТС проводят подразделения ГИБДД и таможни, возможность быстро доставить угнанную машину до границы позволяла использовать оба этих канала легализации, особенно для относительно новых автомобилей, якобы ввезенных «серыми» дилерами. Угнанные машины шли к границе и обратно потоком.

Преступники отдавали предпочтение дорогим и престижным автомобилям, которые потом продавали в крупных городах и нефтедобывающих регионах. Угонщики умело нейтрализовывали поисковые системы, зачастую они даже глушили определенные диапазоны радиочастот.

Все это, конечно же, делало автострахование в регионе убыточным. И в 2006 году РЕСО-Гарантия вышла на тропу войны с угонщиками. С напастью боролись системно, разработав целый комплекс мероприятий. Был повышен региональный коэффициент, компания отказалась от салонных скидок и тарифов, боролась с необоснованными скидками и пересматри­вала тарифы по угоняемым маркам. Отдел расследований Центра выплат стал более тщательно отбирать объекты страхования, если автомобиль был не новым и его стоимость превышала 15 тысяч долларов. Рисковые по критерию хищения модели принимались на страхование только с условием установки противо­угонных систем сигнализации – это стало стандартным требованием компании.

Параллельно компания выстраивала взаимодействие с другими участниками рынка продаж и обслуживания автомобилей и связанных с этим услуг. Информация о сомнительных автомобилях и страхователях распространялась среди других страховых компаний региона и на сайте ­РЕСО-Гарантия. Отдел расследований налаживал отношения с органами внутренних дел не только в Санкт-Петербурге, но и в других регионах, куда стала поступать оперативная информация об угнанных на ­Северо-Западе автомобилях. В итоге процент находимых и возвращаемых автомобилей заметно ­вырос.

По сути, страховые компании выполняли часть работы специальных служб по борьбе с экономической преступностью – выявляли мошенников и передавали информацию о них в правоохранительные органы. Проблема заключалась не столько в необходимости бороться с угонами, сколько в существенном снижении возможностей для угона еще на стадии покупки автомобиля и принятия его на страхование.

О проблеме угонов было громко заявлено на нескольких пресс-конференциях и встречах со СМИ. Вслед за РЕСО-Гарантия о проблеме начали говорить и другие страховые компании – участники регионального рынка автострахования приняли меры по привлечению внимания клиентов, дилеров, представителей государственных структур к проблеме угонов.

Информационная волна из Петербурга дошла и до столицы, где в конце весны по телеканалу «Россия» выступили руководители ВСС и ФССН, ­прокомментировавшие ситуацию с угонами на Северо-Западе и поддержавшие деятельность питерских страховщиков по минимизации убытков.

В итоге уже летом 2006 года число угонов пошло на убыль, и эта тенденция уже не прекращалась. Это позволило снять часть ограничений на страхование наиболее дорогих и престижных моделей автомашин.

Что важно: клиенты с пониманием отнеслись к временным ограничениям и к требованиям по установке систем безопасности перед принятием автомобилей на страхование. Лучше потратить больше, но не потерять машину, время, нервы.